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拜见丈母娘之：感受盐城（一）
作者:小舍 日期:2010-02-23
话说自走入社会工作，逐步往成家立业的方向发展的当口，最害怕的莫过于就是过春节。
中国人讲究一个口忌，博大精深的汉字系统，因为通假字、谐音等的存在，喜欢在口头上讲究一个喜庆。众所周知，过年要吃鱼，有的地方是鱼上桌之后先开始还不能吃，所谓年年有余（鱼）。又比如，汤圆寓意是团团圆圆，吃年糕寓意是步步升高。好在这传统到了咱们这一代就显得有点不太一味的尊敬了，因为网络文化的冲击，就像满清后期的人们勇于剪下那条又臭又长的长辫一样，网友们开始不客气地把春节称之为“春劫”。
为了证明“春劫”一说并非空穴来风，网友们开始在网上很悲愤地晒着期间各种支出和劳心之事。比如春运的无奈，买车票的艰辛，往返漫长的奔波，各类场合的人情应酬，还有各种因为传统礼仪而产生的无谓支出——见面礼、红包……结果回头一算，盼了一年的长假，竟然过得比上班还累；存了一年的微薄积蓄，竟然在短短几天当成白纸似的花得精光。
算下来，打从今年起，80后就开始集体跨入30岁，一茬接一茬三十而立。因为社会的转型，对于这一代人来说，走入社会后所面对的、所经历的，开始与传统格格不入。比如过去有房分，骑个自行车就可以轻松到单位泡杯茶看一天报纸，现在是拼死拼力勉强具备当蜗居房奴的资格，上下班得转车也就罢了，不用加班算是万幸；过去好歹能存点钱，全国商品统一一个标准价且保证货真价实，现在是当卡奴，买件上千的衣服还是折上加折；过去添双筷子就能养活一个小孩，现在是被当孩奴，奶粉贵便罢了，还得提防有毒，上个幼儿园学费比上大学还贵。每个人都被迫提前消费，提前透支青春，在这种生活快节奏下，于是开始一切追求简单、便捷，宁愿宅居泡网，也不愿意虚与委蛇于传统交际中的种种繁琐礼仪。
春节的代价很沉重，“休息”一周之后面对的是连续上七天班。很有意思的是，我们的长假总是建立在算术的基础上，一俟此时，往往不厌其烦而又小心翼翼地拨拉日子，X月X日的周末公休提至X日，拼凑出长假的同时有两个周未要上班，这就是提醒我们，没有随便可占的便宜，哪怕人们怀念五一恢复成七天长假的梦想成真，那也是羊毛出在羊身上。而最沉重的代价莫过于是生命，比如京珠高速的一段惨案：一家人好不容易在北京落了户，结果非要开着车赶回老家过节，大概是心情迫切，于是疲劳加超速驾驶，惨出车祸，祖孙三代6口当场遇难。
因为今年有结婚的打算，所以我首次随夫人一起赴丈母娘家过年——毕竟以后女儿嫁了，过年的时候就很难再回娘家。夫人老家在江苏盐城，隔湖北武汉颇有些距离，所幸的是，路上虽有波折，但总算平安。尽管夫人早有交待，江苏比湖北更为寒冷，春节期间盐城的温度常期保持在零下五六度之间，但我之前并没有太多概念。我们先是自武汉坐火车至南京，一路上瞅着车外的风景由泥土的黑黄色变成了大雪覆盖的白色，阳光变成了大雪，心情也不禁有点抑郁起来。待到了南京准备转汽车去盐城时，却被告之因为大雪封路，高速公路不通，几乎没有车可供运送。寒风中，汽车站的退票窗口已排起了长龙，但我们双手均是提着大箱大包，身体因为寒冷而发颤，却又耽搁不起。坚持等待良久之后，终于有一辆巴士姗姗来迟，司机说，勉强行之，且看什么时候能到达盐城。
于是一路行来，原本四个小时的车程，足足开了将近八个小时。巴士在结了冰的高速公路上小心翼翼地缓慢行驶，司机时不时地把车停下来，下车视察前方道路是否可行。我们坐在车上是睡了又醒，醒了又睡，偶尔瞅着窗外有小车自超车道很拉风地疾驶而过，结果在前方不多久就斜撞在横栏上熄火，甚至有的车燃起了大火，烧成了一副糊黑的空壳，车内人不知去向。晚上11点，巴士终于抵达盐城车站，我一颗紧张地心也终于放松了下来。
下车后我们就很快要面对一个现实的问题——从车站到丈母娘家打不到车。这个问题与盐城的市情有关：和大多数因为大量人员外出务工、求学导致人口相对稀少的地级市不一样，虽然地处江苏东部的盐城市在富饶的江苏省属于经济相对欠发达的地区，但是人口密度并不逊于一线大城市，800多万人口，比省会南京还要多100多万，且基本上都留在盐城没有出去。因为城市不大，电动摩托车普及率相当高，几乎人手一辆，是人们主要的出行方式，其次便是租乘三轮车（类似于武汉的麻木），价格也便宜。这就导致盐城的的士不多，且管理不规范——好不容易拦到一辆的士，的士司机的态度往往是，不打表，一口说是啥价就是啥价，管你只有几里路远；于是我们又去拦三轮车，结果三轮车的态度是，这不春运么，一口价，20元。得，花点小钱买个平安，咱总算是顺利到达，后来听说有个外地的猛人，也是初次来盐城探亲，结果被的士给狠狠宰了一把，几里路的地，愣是被宰出了250块钱人民币——果然够二百五。
我后来注意到这种奇怪现像的出现绝非是因为春运。三轮车或许是因为春节而成倍涨价，毕竟大过年的冒着寒风上街总要有点赚头，别人假期加班工资还是翻番是不是？而绝大多数的士则是全年都保持着不打表，一口价的姿态。的士司机抱怨说，盐城本来打的士的人就不多，且起步价太低，只有5元，盐城又不大，根本跑不了多远就下车了，所以只有采取不打表一口价的办法，来变相提高起步价。夫人说，武汉的士的起步价也不高，刚刚才由3元调成6元。司机回答，那不一样，江苏可比湖北的消费要高多了。这让我感到相当奇怪，因为他说这席话时的神态，仿佛他不是一个盐城的的士司机，而是一个带着得瑟京腔的北京的士司机，底气十足。而我更奇怪的是，这种不规范的情况存在已久，怎么就没有有关部门管一下的？
这是我第二次到盐城。比起两年前初次来拜访丈母娘，不同的是盐城街头多了不少韩文，无论是路牌，还是各种建筑的招牌，都是以两种文字来呈现：中文、韩文。因为这儿有大型韩资企业，韩国人不少，盐城还以此为契机，修建了机场，首开国际航班就是直通首尔。而始终不变的，则是盐城变态的人口密度和电动车普及率，于是出现了三“堵”现像：人行道上行人堵，给人感觉是天天在武汉江滩过平安夜；自行车道上电动车堵，密密麻麻的电动车和三轮车堵塞在一起，比武昌街道口还有过之无不及；并不宽广的机动车道堵起来了倒不是因为汽车多，而是因为大量的电动车和三轮车像洪水一般大摇大摆地涌上机动车上穿插，让开汽车的司机们悲鸣不已，而寥寥无已的的士司机们则是在哀嚎，好不容易逮个打的的乘客往往是外地的，便咬牙道，不打表，一口价！
盐城一角：占据机动车道的电动车群
（未完）
中国人讲究一个口忌，博大精深的汉字系统，因为通假字、谐音等的存在，喜欢在口头上讲究一个喜庆。众所周知，过年要吃鱼，有的地方是鱼上桌之后先开始还不能吃，所谓年年有余（鱼）。又比如，汤圆寓意是团团圆圆，吃年糕寓意是步步升高。好在这传统到了咱们这一代就显得有点不太一味的尊敬了，因为网络文化的冲击，就像满清后期的人们勇于剪下那条又臭又长的长辫一样，网友们开始不客气地把春节称之为“春劫”。
为了证明“春劫”一说并非空穴来风，网友们开始在网上很悲愤地晒着期间各种支出和劳心之事。比如春运的无奈，买车票的艰辛，往返漫长的奔波，各类场合的人情应酬，还有各种因为传统礼仪而产生的无谓支出——见面礼、红包……结果回头一算，盼了一年的长假，竟然过得比上班还累；存了一年的微薄积蓄，竟然在短短几天当成白纸似的花得精光。
算下来，打从今年起，80后就开始集体跨入30岁，一茬接一茬三十而立。因为社会的转型，对于这一代人来说，走入社会后所面对的、所经历的，开始与传统格格不入。比如过去有房分，骑个自行车就可以轻松到单位泡杯茶看一天报纸，现在是拼死拼力勉强具备当蜗居房奴的资格，上下班得转车也就罢了，不用加班算是万幸；过去好歹能存点钱，全国商品统一一个标准价且保证货真价实，现在是当卡奴，买件上千的衣服还是折上加折；过去添双筷子就能养活一个小孩，现在是被当孩奴，奶粉贵便罢了，还得提防有毒，上个幼儿园学费比上大学还贵。每个人都被迫提前消费，提前透支青春，在这种生活快节奏下，于是开始一切追求简单、便捷，宁愿宅居泡网，也不愿意虚与委蛇于传统交际中的种种繁琐礼仪。
春节的代价很沉重，“休息”一周之后面对的是连续上七天班。很有意思的是，我们的长假总是建立在算术的基础上，一俟此时，往往不厌其烦而又小心翼翼地拨拉日子，X月X日的周末公休提至X日，拼凑出长假的同时有两个周未要上班，这就是提醒我们，没有随便可占的便宜，哪怕人们怀念五一恢复成七天长假的梦想成真，那也是羊毛出在羊身上。而最沉重的代价莫过于是生命，比如京珠高速的一段惨案：一家人好不容易在北京落了户，结果非要开着车赶回老家过节，大概是心情迫切，于是疲劳加超速驾驶，惨出车祸，祖孙三代6口当场遇难。
因为今年有结婚的打算，所以我首次随夫人一起赴丈母娘家过年——毕竟以后女儿嫁了，过年的时候就很难再回娘家。夫人老家在江苏盐城，隔湖北武汉颇有些距离，所幸的是，路上虽有波折，但总算平安。尽管夫人早有交待，江苏比湖北更为寒冷，春节期间盐城的温度常期保持在零下五六度之间，但我之前并没有太多概念。我们先是自武汉坐火车至南京，一路上瞅着车外的风景由泥土的黑黄色变成了大雪覆盖的白色，阳光变成了大雪，心情也不禁有点抑郁起来。待到了南京准备转汽车去盐城时，却被告之因为大雪封路，高速公路不通，几乎没有车可供运送。寒风中，汽车站的退票窗口已排起了长龙，但我们双手均是提着大箱大包，身体因为寒冷而发颤，却又耽搁不起。坚持等待良久之后，终于有一辆巴士姗姗来迟，司机说，勉强行之，且看什么时候能到达盐城。
于是一路行来，原本四个小时的车程，足足开了将近八个小时。巴士在结了冰的高速公路上小心翼翼地缓慢行驶，司机时不时地把车停下来，下车视察前方道路是否可行。我们坐在车上是睡了又醒，醒了又睡，偶尔瞅着窗外有小车自超车道很拉风地疾驶而过，结果在前方不多久就斜撞在横栏上熄火，甚至有的车燃起了大火，烧成了一副糊黑的空壳，车内人不知去向。晚上11点，巴士终于抵达盐城车站，我一颗紧张地心也终于放松了下来。
下车后我们就很快要面对一个现实的问题——从车站到丈母娘家打不到车。这个问题与盐城的市情有关：和大多数因为大量人员外出务工、求学导致人口相对稀少的地级市不一样，虽然地处江苏东部的盐城市在富饶的江苏省属于经济相对欠发达的地区，但是人口密度并不逊于一线大城市，800多万人口，比省会南京还要多100多万，且基本上都留在盐城没有出去。因为城市不大，电动摩托车普及率相当高，几乎人手一辆，是人们主要的出行方式，其次便是租乘三轮车（类似于武汉的麻木），价格也便宜。这就导致盐城的的士不多，且管理不规范——好不容易拦到一辆的士，的士司机的态度往往是，不打表，一口说是啥价就是啥价，管你只有几里路远；于是我们又去拦三轮车，结果三轮车的态度是，这不春运么，一口价，20元。得，花点小钱买个平安，咱总算是顺利到达，后来听说有个外地的猛人，也是初次来盐城探亲，结果被的士给狠狠宰了一把，几里路的地，愣是被宰出了250块钱人民币——果然够二百五。
我后来注意到这种奇怪现像的出现绝非是因为春运。三轮车或许是因为春节而成倍涨价，毕竟大过年的冒着寒风上街总要有点赚头，别人假期加班工资还是翻番是不是？而绝大多数的士则是全年都保持着不打表，一口价的姿态。的士司机抱怨说，盐城本来打的士的人就不多，且起步价太低，只有5元，盐城又不大，根本跑不了多远就下车了，所以只有采取不打表一口价的办法，来变相提高起步价。夫人说，武汉的士的起步价也不高，刚刚才由3元调成6元。司机回答，那不一样，江苏可比湖北的消费要高多了。这让我感到相当奇怪，因为他说这席话时的神态，仿佛他不是一个盐城的的士司机，而是一个带着得瑟京腔的北京的士司机，底气十足。而我更奇怪的是，这种不规范的情况存在已久，怎么就没有有关部门管一下的？
这是我第二次到盐城。比起两年前初次来拜访丈母娘，不同的是盐城街头多了不少韩文，无论是路牌，还是各种建筑的招牌，都是以两种文字来呈现：中文、韩文。因为这儿有大型韩资企业，韩国人不少，盐城还以此为契机，修建了机场，首开国际航班就是直通首尔。而始终不变的，则是盐城变态的人口密度和电动车普及率，于是出现了三“堵”现像：人行道上行人堵，给人感觉是天天在武汉江滩过平安夜；自行车道上电动车堵，密密麻麻的电动车和三轮车堵塞在一起，比武昌街道口还有过之无不及；并不宽广的机动车道堵起来了倒不是因为汽车多，而是因为大量的电动车和三轮车像洪水一般大摇大摆地涌上机动车上穿插，让开汽车的司机们悲鸣不已，而寥寥无已的的士司机们则是在哀嚎，好不容易逮个打的的乘客往往是外地的，便咬牙道，不打表，一口价！
盐城一角：占据机动车道的电动车群
（未完）
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话说配电动车的警察各地都有啊,那天我就看到武昌这边一个小队呢